Möt Begoma-kontoret i Zambia
En svensk speditör i Zambia
Varför etablerar en svensk speditör ett kontor i Zambia? Ja, det låter kanske lite märkligt, men det finns flera förklaringar. Det finns ett stort behov av transporter till och från Copperbelt i norra Zambia. Så det finns många utvecklings- och affärsmöjligheter här. Dessutom har Begomas grundare Göran Malmberg arbetat med flera stora logistikprojekt i Zambia och har därför stor kunskap om landet samt ett stort nätverk.
Begoma Zambia etablerades för att tillhandahålla transporttjänster till andra speditörer och transportföretag som transporterar råvaror på uppdrag av gruvbolag och globala råvaruhandlare. Från gruvorna i norra Zambia och Demokratiska Republiken Kongo transporteras koppar- och koboltmetaller till hamnarna i Durban och Richards Bay i Sydafrika, Walvis Bay i Namibia och Beira i Moçambique samt till Johannesburg, Sydafrikas kommersiella centrum. Transporterna tillbaka till gruvindustrin innehåller vanligtvis gruvutrustning såsom reservdelar till maskiner, stålprodukter, svavel, kalk och olika kemikalier som används inom gruvindustrin.
Begoma erbjuder också vägtransporttjänster inom SADC- och COMESA-länderna. SADC, Southern African Development Community, är en organisation som främjar samarbete och ekonomisk utveckling i sina medlemsländer. COMESA, Common Market for Eastern and Southern Africa, är en frihandelsorganisation med 19 afrikanska medlemsländer.
Begomas kontor i Zambia startade sin verksamhet i slutet av 2022 under ledning av Bill Mashata, och de har redan investerat i tio lastbilar med flak. Snart kommer flottan att utökas för att möta den ökande efterfrågan på transporter till och från koppar- och koboltgruvorna i Zambia och Kongo.
Men det finns utmaningar. Enligt Bill Mashata är det framför allt tre faktorer som de kämpar med varje dag:
Väginfrastruktur – Många vägar är i ett bedrövligt skick, vilket leder till ökade transittider och slitage på lastbilarna.
Gränskontroller – Trots samarbetet mellan SADC- och COMESA-länderna tar det lång tid för lastbilarna att passera gränserna, ofta två till tre dagar men ibland ännu längre.
Bränsle – Bränslepriserna fluktuerar ständigt, vilket gör det svårt att planera och prissätta.
Begoma hoppas att etableringen i Zambia ska bli en del i utvecklingen av ett förbättrat trafikflöde och ökad handel i regionen. Med Bill Mashatas bakgrund inom företagsekonomi och snart examen i projektledning, samt hans omfattande erfarenhet inom logistik- och speditionsbranschen och förmåga att planera, koordinera och genomföra uppgifter, har han mycket goda förutsättningar att lyckas.